پدال گاز الکترونیکی دانگ فنگ دیگنیتی IX5 (شماره قطعه: 1108200 - SA01)

۱. عملکرد اصلی و سازگاری خودرو

نقش اصلی

دامنه سازگاری

• مدل های هدفاین روغن عمدتاً برای دانگ فنگ دیگنیتی IX5 استفاده می‌شود و با برخی از مدل‌های دانگ فنگ با پلتفرم مشابه (مانند دانگ فنگ فورتینگ T5 EVO) مجهز به همان سیستم انتقال قدرت سازگار است.

• تطبیق موتوراین سیستم کاملاً با موتور توربوشارژ ۱.۵ لیتری (مدل: DK15C) و موتور تنفس طبیعی ۲ لیتری (مدل: DFMB20) ساخت دانگ‌فنگ هماهنگ است و با سیستم OBD (سیستم عیب‌یابی داخلی) خودرو برای پشتیبانی از عیب‌یابی خودکار خطا سازگار است.

اصل کار و انتقال سیگنال

این سیستم از طریق یک زنجیره سیگنال کاملاً الکترونیکی عمل می‌کند، تلفات مکانیکی را حذف کرده و امکان پاسخ سریع با دقت بالا را فراهم می‌کند:

جمع‌آوری: هنگامی که راننده پدال گاز را فشار می‌دهد، بازوی پدال حول لولای پایه خود می‌چرخد. یک آهنربای تعبیه‌شده در بازوی پدال نسبت به حسگر اثر هال حرکت می‌کند. این حسگر جابجایی زاویه‌ای پدال را تبدیل می‌کند. جمع‌آوری سیگنال: هنگامی که راننده پدال گاز را فشار می‌دهد، بازوی پدال حول لولای پایه می‌چرخد. یک آهنربای تعبیه‌شده در بازوی پدال نسبت به حسگر اثر هال حرکت می‌کند. این حسگر جابجایی زاویه‌ای پدال (مربوط به میزان ضربه پدال) را به دو سیگنال ولتاژ آنالوگ مستقل تبدیل می‌کند. این سیگنال‌ها معمولاً از 0.5 ولت تا 4.5 ولت متغیر هستند و یک رابطه متناسب ثابت 1:2 را حفظ می‌کنند - به عنوان مثال، 0.5 ولت (مربوط به میزان ضربه پدال) را به دو سیگنال ولتاژ آنالوگ تبدیل می‌کنند. این سیگنال‌ها معمولاً از 0.5 ولت تا 4.5 ولت متغیر هستند و یک رابطه متناسب ثابت 1:2 را حفظ می‌کنند - به عنوان مثال، 0.5 ولت و 1.0 ولت در حالت سکون، و 4.5 ولت و 2.25 ولت در حالت فعال کامل.

انتقال سیگنال: سیگنال‌های ولتاژ تولید شده از طریق یک دسته سیم اختصاصی و از طریق یک کانکتور سیگنال به موتور منتقل می‌شوند و در حالت درجا ۱.۰ ولت و در حالت فعال کامل ۴.۵ ولت و ۲.۲۵ ولت هستند.

انتقال سیگنال: سیگنال‌های ولتاژ از طریق یک دسته سیم اختصاصی و از طریق کانکتور سیگنال به واحد کنترل موتور (واحد کنترل EC (ECU)) منتقل می‌شوند. تأخیر انتقال ≤ 50 میلی‌ثانیه است که عدم تأخیر محسوس در پاسخ سیستم انتقال قدرت را تضمین می‌کند.

کنترل ECU: به محض دریافت، ECU اعتبارسنجی متقابل دو سیگنال را انجام می‌دهد. تأخیر انتقال ≤ 50 میلی‌ثانیه است که تضمین می‌کند هیچ تأخیر محسوسی در پاسخ سیستم انتقال قدرت وجود ندارد.

کنترل ECU: پس از دریافت، ECU اعتبارسنجی متقابل دو کانال سیگنال را انجام می‌دهد. اگر انحراف کانال‌ها از 10٪ بیشتر شود، سیستم یک وضعیت خطا را شناسایی کرده و "حالت limp-home" را فعال می‌کند که خروجی موتور را برای ایمنی محدود می‌کند. پس از تأیید، ECU میزان باز شدن دریچه گاز مورد نیاز یا مقدار تزریق سوخت را بر اساس مقدار واقعی بین آنها از 10٪ بیشتر محاسبه می‌کند، یک وضعیت خطا تشخیص داده می‌شود و خودرو وارد "حالت limp-home" می‌شود تا خروجی موتور را محدود کند. پس از تأیید، ECU میزان باز شدن دریچه گاز مورد نیاز یا مقدار تزریق سوخت را بر اساس پارامترهای زمان واقعی مانند پارامترهای زمان موتور مانند سرعت موتور، بار و دما محاسبه می‌کند، سپس بر اساس آن دستورات کنترلی را به دریچه گاز الکترونیکی یا انژکتورهای سوخت صادر می‌کند.

تنظیم مجدد پدال: پس از رها کردن پدال توسط راننده، یک فنر برگشتی، بازوی پدال را به موقعیت اولیه خود برمی‌گرداند. خروجی سنسور هال به ولتاژ حالت دور آرام (0.5 ولت / 1.0 ولت) باز می‌گردد و ECU دریچه گاز را با زاویه باز شدن در حالت دور آرام تنظیم می‌کند.

۱۱۰۸۲۰۰ - S01پارامترهای کلیدی عملکرد

این سرعت، بار و دما، سپس دستورات کنترلی را به دریچه گاز الکترونیکی یا انژکتورهای سوخت صادر می‌کنند.

تنظیم مجدد پدال: با رها کردن پدال توسط راننده، یک فنر برگشتی بازوی پدال را به حالت اولیه خود تغییر می دهد.  مشخصات هال به طور مستقیم بر احساس عملیاتی و قابلیت اطمینان طولانی مدت پدال تأثیر می گذارد:

مشتریان در حال بازدید

پارامترهای کلیدی عملکرد

این مشخصات به طور مستقیم بر پاسخگویی پدال، احساس رانندگی 5، به حداقل رساندن خستگی راننده مرتبط با ضربات بیش از حد کوتاه یا طولانی تأثیر می گذارد.

دقت سیگنال: دقت تشخیص زاویه‌ای به حاشیه خطای ≤ ±1% می‌رسد که رابطه خطی بین ورودی پدال و تحویل قدرت موتور، بدون نوسانات ناگهانی و قابلیت اطمینان عملیاتی را تضمین می‌کند:

کورس پدال: محدوده حرکت مؤثر - از حالت سکون تا باز شدن کامل دریچه گاز - 15 تا 18 میلی‌متر است. این محدوده با اصول طراحی ارگونومیک برای Dignity IX5 همسو است و پرش‌های راننده یا تأخیرهای محسوس در هنگام شتاب‌گیری را به حداقل می‌رساند.

زمان پاسخ: فاصله زمانی از فعال شدن پدال تا تأیید سیگنال ECU کمتر یا مساوی ۵۰ میلی‌ثانیه است - تقریباً ۳۰٪ سریع‌تر از سیستم‌های دریچه گاز مکانیکی معمولی که از کشیدگی کابل و خستگی ناشی از اصطکاک مرتبط با ضربات بیش از حد کوتاه یا بلند رنج می‌برند.

دقت سیگنال: دقت تشخیص زاویه‌ای به حاشیه خطای ≤ ±1% می‌رسد که تضمین‌کننده رابطه خطی بین ورودی پدال و تحویل قدرت موتور، بدون پرش‌های ناگهانی یا تأخیرهای قابل توجه در طول تأخیرها است.

با ما تماس بگیرید