۱۱۱۷۱۴۰F۰۰۰۰A

مجموعه فیلتر سوخت دانگ فنگ دیگنیتی IX5 (شماره قطعه: 1117140F0000A)

۱. مشاغل اصلی و اینکه برای کدام خودروها مناسب هستند

چه کاری برای محافظت از سیستم سوخت انجام می‌دهد؟

• گرفتن آشغال‌های ریزاین دستگاه ذرات جامد کثیفی به کوچکی ۱۰ تا ۲۰ میکرون را می‌گیرد - تقریباً به ضخامت یک پنجم موی انسان! این آشغال‌ها شامل براده‌های فلزی کوچک ناشی از ساییدگی داخل باک سوخت، گرد و غباری که هنگام سوخت‌گیری با آن مخلوط می‌شود و پوسته‌های زنگ‌زدگی از لوله‌های سوخت قدیمی است. حتی این ذرات ریز می‌توانند نازل فوق‌العاده دقیق انژکتور سوخت (سوراخ آن فقط حدود ۰.۱ میلی‌متر عرض دارد) را خراش دهند یا آن را مسدود کنند. این باعث می‌شود سوخت به طور ناهموار پاشیده شود و موتور در حالت درجا به طور نامنظم کار کند.
• جداسازی آب از سوختبسیاری از این فیلترها (از جمله فیلتر 1117140F0000A) دارای یک لایه داخلی هستند که آب را جذب می‌کند یا یک محفظه کوچک دارند که رطوبت در آن ته‌نشین می‌شود. رطوبت از طریق عواملی مانند تراکم داخل باک یا استفاده از بنزین بی‌کیفیت وارد سوخت می‌شود. آن آب جدا شده و در پایین فیلتر جمع می‌شود - و نکته خوب هم این است: آب موجود در سوخت می‌تواند باعث زنگ‌زدگی روی انژکتورها، اتصال کوتاه در پمپ سوخت یا حتی "قفل هیدرواستاتیک" شود (اگر مشکل واقعاً جدی باشد، موتور قفل می‌شود).
• محافظت از سیستم سوختبا اطمینان از اینکه فقط سوخت تمیز و خشک به پمپ سوخت و انژکتورها می‌رسد، باعث می‌شود این قطعات عمر طولانی‌تری داشته باشند. این موضوع برای موتور ۱.۵ لیتری توربو IX5 که به فشار سوخت بیشتری نیاز دارد، بسیار مهم است. اگر انژکتورها مسدود شوند، باعث می‌شود توربو کمتر مؤثر باشد و چراغ چک موتور روشن شود - کدهایی مانند P0201 تا P0204 معمولاً به این معنی است که مشکلی در انژکتورها وجود دارد.

اصل کار (فرآیند تصفیه سوخت)

1. ورودی سوختسوخت از مخزن سوخت (از طریق پمپ سوخت الکتریکی) به داخل دریچه ورودی فیلتر پمپ می‌شود. ورودی با یک "هدایت‌کننده جریان" طراحی شده است تا سوخت را به طور یکنواخت در سراسر عنصر فیلتر توزیع کند (بدون گرفتگی موضعی).

2. فیلتراسیون اولیهسوخت ابتدا از لایه بیرونی عنصر فیلتر عبور می‌کند، جایی که ناخالصی‌های بزرگ (≥20 میکرون، مانند توده‌های گرد و غبار یا براده‌های فلز) به دام می‌افتند.

3. فیلتراسیون دقیق و جداسازی آب: در مرحله بعد، سوخت به لایه داخلی کاغذ فیلتر نفوذ می‌کند که ناخالصی‌های کوچکتر (10 تا 20 میکرون) را به دام می‌اندازد. اگر فیلتر دارای لایه جاذب آب باشد، رطوبت سوخت در اینجا جذب می‌شود - آب باقیمانده در کف محفظه (به دلیل جاذبه) ته نشین می‌شود.

4. خروجی سوخت را تمیز کنیدسوخت خشک و فیلتر شده از طریق دریچه خروجی جریان می‌یابد و به ریل سوخت (سپس به انژکتورها) یا کاربراتور (برای مدل‌های قدیمی‌تر) ارسال می‌شود. شیر اطمینان فشار داخلی، فشار را کنترل می‌کند - اگر خیلی بالا باشد، سوخت اضافی به باک بازگردانده می‌شود.

5. ماشه تعمیر و نگهداریبا گذشت زمان، ناخالصی‌ها روی عنصر فیلتر جمع می‌شوند و مقاومت جریان سوخت را افزایش می‌دهند. وقتی مقاومت به یک آستانه (مثلاً 0.3 مگاپاسکال) می‌رسد، موتور ممکن است علائمی مانند شتاب آهسته را نشان دهد - که نشان می‌دهد زمان تعویض فیلتر فرا رسیده است.

پارامترهای کلیدی عملکرد

• دقت فیلتراسیون: ۱۰ تا ۲۰ میکرون (با اندازه نازل انژکتور IX5 تنظیم شده است - انژکتورهای ۱.۵ لیتری نازل‌های کوچکتری دارند، بنابراین از دقت ۱۰ میکرون استفاده می‌شود؛ ۲.۰ لیتری برای جریان بهتر از دقت ۲۰ میکرون استفاده می‌کند).

• نرخ جریان نامی: ≥60 لیتر در ساعت (حداکثر مصرف سوخت موتور 1.5T حدود 15 لیتر در 100 کیلومتر است، بنابراین 60 لیتر در ساعت به راحتی تقاضا را برآورده می‌کند - در هنگام شتاب‌گیری با حداکثر سرعت، کمبود سوخت وجود ندارد).

• محدوده فشار کاری: 0.2-0.8MPa (فشار سیستم سوخت IX5 را پوشش می دهد-1.5T: 0.3-0.5MPa؛ 2.0L: 0.2-0.4MPa).

• ظرفیت جذب آب: ≥50 میلی‌لیتر (برای تحمل 6 ماه چگالش در یک مخزن سوخت 50 لیتری - که در مناطق مرطوب رایج است) کافی است.

• محدوده دمای کاریاز -30 تا 120 درجه سانتیگراد (در زمستان‌های بسیار سرد شمال شرقی چین و تابستان‌های گرم جنوب چین کار می‌کند - بدون سفت شدن کاغذ فیلتر یا ترک خوردن درزگیر).

• عمر خدمات: ۶۰،۰۰۰ تا ۸۰،۰۰۰ کیلومتر (یا ۲ تا ۳ سال، هر کدام که زودتر اتفاق بیفتد). در مناطقی با کیفیت سوخت پایین (ناخالصی/رطوبت بالا)، این مدت را به ۴۰،۰۰۰ تا ۵۰،۰۰۰ کیلومتر کاهش دهید.

خلاصه

با ما تماس بگیرید