وزن جلوی FX را تحمل کنید: بخش بزرگی از وزن خودرو (از جمله موتور، در صورت نصب در جلو) را تحمل می‌کند و آن را به طور مساوی روی چرخ جلو توزیع می‌کند. این امر از خم شدن محور جلو جلوگیری می‌کند و چرخ را در حین رانندگی در حالت مستقیم نگه می‌دارد.

فرمان صاف را فعال کنیدحلقه بلبرینگ داخلی توپی چرخ، یک بلبرینگ چرخ با دقت بالا را در خود جای داده است و به توپی اجازه می‌دهد آزادانه بچرخد، در حالی که مفصل فرمان آن را به چپ یا راست می‌چرخاند. این امر، فرمان‌پذیری پاسخگو و بی‌صدا را تضمین می‌کند - هیچ سفتی یا "لقی" در چرخ وجود ندارد.

انتقال قدرت (برای مدل دیفرانسیل جلو FX)اگر چری FX شما دیفرانسیل جلو است، توپی چرخ به شفت اکسل جلو متصل می‌شود. وقتی موتور نیرو را به اکسل می‌فرستد، توپی چرخ با شفت می‌چرخد - چرخ جلو را می‌چرخاند و ماشین را به جلو می‌راند.

قطعات ترمز جلو را ایمن کنیدسطح نصب صاف و ماشینکاری شده آن، دیسک ترمز جلو را در جای خود قفل می‌کند. وقتی پدال ترمز را فشار می‌دهید، کالیپرهای ترمز، دیسک (متصل به توپی ترمز) را فشرده می‌کنند و توپی ترمز - و در نتیجه چرخ جلو - را کند می‌کنند تا خودرو متوقف شود.

متناسب با اینها: تمام مدل‌های چری FX (مطابق با قطر محور جلو، طراحی مفصل فرمان، اندازه دیسک ترمز و الگوی پیچ چرخ - تایید شده با VIN).

به اینها نمی‌خورد:

سایر مدل های چریمانند تیگو۷ پرو، آریزو ۵ یا کیوکیو—اندازه‌های مختلف اکسل جلو، سیستم‌های فرمان یا ابعاد دیسک ترمز (توپی ترمز نمی‌تواند متصل شود یا کار کند).

خودروهای غیر چریحتی اگر توپی فرمان شبیه به هم به نظر برسد، قطر محور، اتصال فرمان و الگوی پیچ‌های آنها متفاوت است (تناسب عملکردی ندارد؛ ممکن است به مفصل فرمان آسیب برساند).

FX با جلوبندی اصلاح‌شدهکیت‌های بالابر پس از فروش، سیستم‌های فرمان سفارشی یا کیت‌های ترمز بزرگ، مشخصات مورد نیاز توپی را تغییر می‌دهند - توپی اصلی مناسب نخواهد بود (شکاف ایجاد می‌کند یا فرمان/ترمز را مسدود می‌کند).

سالانه فرمان را برای "بازی" بررسی کنیدFX را با جک بالا ببرید و چرخ جلو را به طرفین تکان دهید - اگر حرکتی وجود دارد (نه فقط چرخش)، بلبرینگ توپی چرخ فرسوده شده است (برای جلوگیری از خرابی فرمان، فوراً توپی چرخ را تعویض کنید).

زنگ زدگی یا ترک خوردگی را بررسی کنیدبه دنبال زنگ‌زدگی روی حلقه یاتاقان یا ترک‌های کوچک روی سطوح نصب توپی باشید - زنگ‌زدگی باعث اصطکاک می‌شود و ترک‌ها منجر به خرابی توپی در سرعت‌های بالا می‌شوند.

با بلبرینگ چرخ تعویض کنید: همیشه وقتی بلبرینگ چرخ فرسوده می شود توپی را تعویض کنید (آنها به صورت جفت کار می کنند - بلبرینگ های قدیمی به توپی های جدید آسیب می رسانند و صدا ایجاد می کنند).

از برخورد به حاشیه ها خودداری کنیدبرخورد شدید با جدول‌ها، توپی چرخ را خم می‌کند یا به حلقه یاتاقان آسیب می‌رساند - که منجر به سفت شدن فرمان یا ترمزگیری ناهموار می‌شود (با احتیاط از چاله‌ها و جدول‌ها عبور کنید).