دیسک کلاچ JAC T8 (VALEO 41300V7150)

۱. کارکردهای اصلی و اهمیت آن برای رانندگی

• انتقال برق صافوقتی پدال کلاچ را رها می‌کنید، سطوح اصطکاک دیسک محکم به فلایویل موتور و صفحه فشار کلاچ فشار می‌آورند. این باعث می‌شود موتور به گیربکس "قفل" شود و نیرو بدون تکان شدید به چرخ‌ها ارسال شود. به عنوان مثال، وقتی از حالت توقف شروع به حرکت می‌کنید (یا باری را در کف کامیون حمل می‌کنید)، با اجازه دادن به جریان تدریجی نیرو، از خاموش شدن موتور جلوگیری می‌کند - بدون شروع ناگهانی.

• برای تعویض دنده خلاص شویدوقتی کلاچ را فشار می‌دهید، دیسک از فلایویل/صفحه فشار جدا می‌شود و اتصال برق را قطع می‌کند. این به شما امکان می‌دهد دنده‌ها را (مثلاً از ۱ به ۲) بدون فشار آوردن به گیربکس عوض کنید - چیزی که اگر دیسک به درستی جدا نشود، گیربکس شما را به سرعت خراب می‌کند.

• لرزش موتور بافردرون دیسک، فنرهای کوچک 减震 (فنرهای دمپر) وجود دارند که ارتعاشات موتور را جذب می‌کنند. این امر مانع از رسیدن آن احساسات خشن و "لرزان" به گیربکس و فرمان می‌شود - به خصوص هنگامی که در حالت خلاص یا با سرعت کم حرکت می‌کنید. همچنین از گیربکس در برابر سایش ناشی از ارتعاش مداوم محافظت می‌کند.

• بارهای سنگین را مدیریت کنیدشرکت VALEO این دیسک را برای نیازهای حمل بار T8 ساخته است - این دیسک می‌تواند تا ۳۰۰ نیوتن متر گشتاور را تحمل کند (که برای حداکثر ۳۲۰ نیوتن متر گشتاور مدل ۲.۰ لیتری دیزلی عالی است). حمل بار در یک محفظه بار کامل؟ جنس اصطکاکی سخت دیسک حتی وقتی با بار زیاد شتاب می‌گیرید، نمی‌لغزد.

برای کدام وسایل نقلیه مناسب است (بدون دردسرهای مربوط به قطعه‌ی نامناسب)

• مدل های هدف: مدل‌های ۲۰۱۸ - جک T8 های فعلی با گیربکس‌های دستی ۵ سرعته یا ۶ سرعته. این سیستم تمام سطوح تریم - کامفورت، الیت، لاکچری - را پوشش می‌دهد و با هر دو موتور دیزل ۲.۰T (4DB2-1D1) و بنزینی ۲.۰T (4GA3-3D/4D) کار می‌کند.

• چه چیزی مناسب نیست؟: جک تی۸ با گیربکس اتوماتیک (آن‌هایی که به جای دیسک کلاچ از مبدل گشتاور استفاده می‌کنند)، وانت‌های جک تی۶ (آن‌هایی که اندازه فلایویل و گیربکس متفاوتی دارند) یا کامیون‌های غیر جک (مانند گریت وال وینگل).

• آنچه برای جفت شدن نیاز دارداین قطعه باید با صفحه فشار کلاچ VALEO اصلی JAC T8 (به دنبال شماره قطعات در سری 41300V71xx باشید) و بلبرینگ رهاسازی کلاچ هماهنگ باشد. اگر آن را با صفحات فشار افترمارکت ترکیب کنید، دچار لغزش کلاچ یا سایش ناهموار خواهید شد - VALEO این قطعات را به صورت یک "مجموعه" طراحی می‌کند تا کاملاً با هم کار کنند.

نصب و نگهداری (درست انجامش بده—یا کامیونت رو خراب کنی)

نصب: قطعاً اجازه دهید متخصصان این کار را انجام دهند

1. هم‌ترازی، عامل موفقیت یا شکست استدیسک یک «پین مکان‌یاب» کوچک دارد که باید دقیقاً با سوراخ راهنمای فلایویل هم‌راستا باشد. حتی یک ناهم‌ترازی ۲ میلی‌متری هم باعث ساییدگی دیسک می‌شود که به سرعت آن را فرسوده می‌کند و باعث سایش چرخ‌دنده‌ها می‌شود. تکنسین‌ها از ابزار ویژه تنظیم JAC برای انجام دقیق این کار استفاده می‌کنند - بدون حدس و گمان.
2. گشتاور باید بی‌نقص باشدپیچ‌های صفحه فشار (این پیچ‌ها دیسک را به فلایویل نگه می‌دارند) باید با گشتاور ۲۵ تا ۳۰ نیوتن متر سفت شوند و شما باید این کار را به صورت ضربدری انجام دهید. اگر خیلی شل باشند، دیسک می‌لغزد؛ اگر خیلی سفت باشند، فلایویل ترک می‌خورد. تکنسین‌ها برای این کار از آچار گشتاور استفاده می‌کنند، بنابراین هیچ خطری برای سفت کردن بیش از حد یا کمتر از حد وجود ندارد.
3. پدال کلاچ نیاز به تنظیم داردپس از نصب، «آزادی» پدال - یعنی مقدار کم حرکت قبل از شروع به درگیر شدن - باید روی ۱۵ تا ۲۰ میلی‌متر تنظیم شود. اگر آزادسازی خیلی زیاد باشد، دیسک به درستی آزاد نمی‌شود (نمی‌توانید به نرمی دنده عوض کنید)؛ اگر خیلی کم باشد، تا حدی درگیر می‌ماند که باعث داغ شدن بیش از حد آن می‌شود.

خلاصه

VALEO's 41300V7150 برای انجام کارهای سخت روزانه JAC T8 ساخته شده است - چه در حال حمل بار، چه در خارج از جاده یا فقط در روزهای عادی رانندگی کنید.  این فقط یک بخش قدیمی نیست.  خیالتان راحت است که بدانید T8 دستی شما به آرامی جابجا می شود و در طول زمان به خوبی حفظ می شود.

در نهایت، دیسک کلاچ VALEO 41300V7150 "قلب" گیربکس دستی JAC T8 شماست. بدون آن، نمی‌توانید دنده عوض کنید، نمی‌توانید چیزی حمل کنید و حتی نمی‌توانید رانندگی کنید. از این قطعه اصلی VALEO استفاده کنید، آن را (همراه با صفحه فشار و بلبرینگ خلاص کننده مربوطه) برای نصب به متخصصان بسپارید، در این صورت گیربکس دستی T8 شما سال‌ها با قدرت کار خواهد کرد.

با ما تماس بگیرید