سیلندر اصلی ترمز چری تیگو (شماره قطعه: T11-3505010)

مشاغل اصلی: چرا این سیلندر برای ایمنی بسیار مهم است

• نیرو را به فشار هیدرولیک تبدیل می کندوقتی پدال ترمز را فشار می‌دهید، یک میله فشاری، پیستون‌ها را داخل سیلندر حرکت می‌دهد. این پیستون‌ها مایع ترمز (که در یک سیستم بسته محبوس شده است) را فشرده می‌کنند تا فشار بالایی ایجاد شود. این فشار از طریق شلنگ‌های ترمز به ترمزهای هر چرخ منتقل می‌شود. بدون این تبدیل، حتی فشار زیاد روی پدال هم به سختی سرعت خودرو را کم می‌کند - هیدرولیک این نیرو را قوی‌تر می‌کند، بنابراین توقف با پای شما آسان می‌شود.
• ترمز را یکنواخت نگه می دارداین سیستم دو پیستون در داخل خود دارد (یک طراحی ایمنی رایج) که فشار را بین ترمزهای جلو و عقب تقسیم می‌کند. این تعادل از گیر کردن یک جفت ترمز (مانند گیر کردن ترمزهای جلو در ابتدا که باعث سر خوردن ماشین شما می‌شود) جلوگیری می‌کند و توقف‌های نرم و مستقیم را تضمین می‌کند - بدون اینکه به چپ یا راست کشیده شود.
• مشکلات فشار را متوقف می کندسوراخ‌های جبران و برگشت داخلی، سطح مایع ترمز را ثابت نگه می‌دارند و وقتی پای خود را از روی پدال برمی‌دارید، فشار اضافی ایجاد می‌کنند. اگر در سیستم هوا وجود داشته باشد (به دلیل نشتی یا کمبود مایع)، سیلندر نمی‌تواند فشار مناسب را ایجاد کند - به همین دلیل است که پدال ترمز نرم یک علامت هشدار بزرگ است. همچنین با مخزن کار می‌کند تا به شما اطلاع دهد که آیا مایع کم است (به لطف چراغ ترمز روی داشبورد)، بنابراین می‌توانید مشکلات را زود تشخیص دهید.

این سیلندر ترمز T11-3505010 برای کدام چری تیگو مناسب است (خطر قطعه معیوب وجود ندارد - ایمنی در خطر است!)

• چه چیزی مناسب است؟مدل‌های چری تیگو ۳ که بر اساس پلتفرم T11 ساخته شده‌اند و تقریباً بین سال‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۲ تولید شده‌اند. (نکته حرفه‌ای: برای تأیید اینکه تیگو با پلتفرم T11 است، شماره شناسایی خودرو (VIN) یا دفترچه راهنمای مالک را بررسی کنید. این قطعهفوق العادهاین سیستم با هر دو موتور بنزینی ۱.۶ لیتری و ۲ لیتری کار می‌کند - این موتورها رایج‌ترین پیشرانه‌های تیگوهای T11 هستند.
• چه چیزی مناسب نیست؟:

• مدل‌های جدیدتر چری تیگو (مانند تیگو ۵ یا تیگو ۷): این مدل‌ها تنظیمات ترمز به‌روز شده‌ای دارند - برخی سیلندرهای بزرگ‌تری دارند، برخی دیگر ABS داخلی دارند. هیچ‌کدام از این‌ها با نقاط نصب یا تنظیمات فشار سیلندر T11 مطابقت ندارند. هرگز درست کار نخواهد کرد.

• سایر خودروهای چری (مانند QQ یا A3): سیستم ترمز آنها خیلی کوچک است. این سیلندر به دیواره آتش متصل نمی‌شود و میله فشاری پدال ترمز اصلاً در یک راستا قرار نمی‌گیرد.

• خودروهای غیر چری: حتی اگر به نظر «به اندازه کافی نزدیک» باشد، اندازه پورت‌ها، عرض پیستون و سوراخ‌های نصب همگی نامناسب هستند. در نهایت با نشتی روغن ترمز مواجه خواهید شد، یا فشار خیلی کم (ترمز ضعیف) یا خیلی زیاد (شیلنگ‌های ترکیده) خواهد بود - فاجعه‌ای تمام‌عیار.

• آنچه برای کار با آن نیاز دارد: تو دارندچری توصیه می‌کند از روغن ترمز DOT 3 یا DOT 4 استفاده کنید (برای اطمینان، دفترچه راهنمای خودرو را بررسی کنید). هرگز روغن DOT 3 و DOT 4 را با هم مخلوط نکنید - آنها به شدت با هم واکنش می‌دهند و آب‌بندی سیلندر را خراب می‌کنند. همچنین، باید با شلنگ‌های ترمز اصلی چری جفت شود؛ شلنگ‌های افترمارکت اغلب اندازه‌های داخلی متفاوتی دارند که جریان فشار را مختل می‌کند (و ترمزهای شما را ضعیف می‌کند).

نصب و نگهداری (این کار را به متخصصان بسپارید - خودتان انجام دهید = ریسک بزرگ!)

نصب: فقط به تکنسین‌های دارای گواهینامه چری اعتماد کنید

1. پوشراد باید صف بکشددقیقامیله فشاری سیلندر (که به پدال ترمز متصل است) باید کاملاً با پیستون‌های داخل آن هم‌راستا باشد. حتی اگر ۱ میلی‌متر هم انحراف داشته باشد، پدال‌ها چسبنده، ترمزگیری ناهموار یا پیستون‌های شکسته خواهید داشت. تکنسین‌ها از ابزارهای ویژه هم‌راستاسازی برای رسیدن به این هماهنگی کامل استفاده می‌کنند - شما نمی‌توانید حدس بزنید.
2. سیستم ترمز نیاز به هواگیری داردپس از نصب سیلندر، کل سیستم ترمز باید «هواگیری» شود - این به معنای خلاص شدن از شر حباب‌های هوا است. هوای محبوس شده در سیستم باعث می‌شود پدال ترمز نرم به نظر برسد و قدرت توقف شما را تضعیف کند. هواگیری دست‌ساز تقریباً همیشه هوا را در آنجا باقی می‌گذارد (تکنسین‌ها از هواگیرهای فشاری برای خارج کردن آخرین حباب‌ها استفاده می‌کنند).
3. تست فشار ضروری استتکنسین‌ها فشار سیلندر را بررسی می‌کنند تا مطمئن شوند که مطابق با مشخصات چری (۸ تا ۱۲ مگاپاسکال) است. اگر خیلی کم باشد، ترمزهای شما ضعیف به نظر می‌رسند؛ اگر خیلی زیاد باشد، شلنگ‌های ترمز یا کالیپرهای شما ممکن است بترکند. آنها همچنین با فشار دادن پدال ترمز به مدت ۳۰ ثانیه، نشتی را بررسی می‌کنند (که پس از نصب بسیار رایج است). اگر هیچ قطره‌ای از مایع ترمز چکه نکند، مشکلی نیست.

خلاصه

سیلندر اصلی T11-3505010 در واقع آزمایش‌های ایمنی چری را با موفقیت پشت سر می‌گذارد - مثلاً می‌تواند بیش از 10،000 چرخه فشار را بدون خرابی تحمل کند، بیش از 5 سال در برابر خوردگی مایع ترمز مقاومت می‌کند و قدرت توقف شما را در تمام مدت ثابت نگه می‌دارد. این فقط یک قطعه تصادفی ماشین نیست - این اطمینان خاطری است که تیگو شما خواهد داشت.در واقعوقتی پدال ترمز را فشار می‌دهید، متوقف شوید.

با ما تماس بگیرید