۱۰۲۱۷۰۰E۰۸۰۹

ورودی هوا VCP۱۰۲۱۷۰۰E۰۸۰۹(موقعیت‌یاب شیر کنترل خلاء) – معرفی محصول

ورودی هوا VCP۱۰۲۱۷۰۰E۰۸۰۹(این کنترل‌کننده فاز متغیر میل‌سوپاپ برای سمت ورودی هوا است) مانند "اپراتور اصلی" برای سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ (VVT) دانگ‌فنگ دیگنیتی IX5 عمل می‌کند. این سیستم در جلوی میل‌سوپاپ ورودی هوا نصب شده است و هنگامی که سیگنال‌هایی از ECU (واحد کنترل موتور) دریافت می‌کند، زاویه فاز میل‌سوپاپ ورودی هوا را تنظیم می‌کند. این به آن اجازه می‌دهد تا دو ترفند کلیدی کنترل سوپاپ را انجام دهد: یا "زود باز و دیر بسته شود" یا "دیر باز و زود بسته شود".

نحوه عملکرد آن در موقعیت‌های مختلف به شرح زیر است:

وقتی موتور با سرعت کم و بار سبک کار می‌کند: زاویه فاز را کاهش می‌دهد - به این معنی که میل بادامک کمی عقب‌تر از میل لنگ قرار می‌گیرد. این امر باعث کاهش جریان هوای ورودی به عقب می‌شود که باعث می‌شود موتور در دور آرام نرم‌تر کار کند و گشتاور در دور پایین را افزایش دهد.

وقتی با سرعت بالا یا تحت بار سنگین استارت می‌خورد: زاویه فاز را افزایش می‌دهد، بنابراین میل بادامک شروع به کار سریع‌تری روی میل لنگ می‌کند. این کار باعث می‌شود سوپاپ‌های ورودی مدت بیشتری باز بمانند، هوای بیشتری وارد موتور شود و به موتور توربوشارژ قدرت بیشتری بدهد. برای نسخه ۱.۵ لیتری، این به معنای ۱۲٪ حداکثر قدرت بیشتر و ۸٪ گشتاور بیشتر است.

وقتی موتور را در حالت سرد روشن می‌کنید: در فاز اولیه قفل می‌شود - حدود ۵ درجه سانتیگراد جلوتر. این باعث می‌شود مخلوط سوخت و هوا به درستی تنظیم شود و هنگام روشن شدن موتور در حالت سرد، میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای کاهش یابد، بنابراین هم قوانین انتشار ملی VI b و هم قوانین انتشار EU EU6d را برآورده می‌کند.

ما این قطعه را دقیقاً مطابق با «مشخصات فنی تنظیم‌کننده میل بادامک متغیر موتور» (Q/DFL 301 015-2023) شرکت دانگ‌فنگ موتور و استاندارد ISO 16048 برای قابلیت اطمینان سیستم سوپاپ موتور خودرو تولید می‌کنیم. این قطعه با دو موتور اصلی در Dignity IX5 کار می‌کند:

موتور ۱.۵ لیتری GDI توربو (مدل DFMC15TD): این موتور از یک VCP با پاسخ‌دهی بالا استفاده می‌کند که می‌تواند نوسانات فشار ورودی از توربو را مدیریت کند.

موتور ۱.۸ لیتری GDI تنفس طبیعی (مدل DFMC18): این موتور با یک VCP اقتصادی همراه است که تعادلی بین کارایی و هزینه برقرار می‌کند.

ورودی هوا VCP1021700E0809 اصل عملکرد اصلی (تنظیم فاز با محرک هیدرولیکی)

۱. مرحله قفل اولیه (شروع سرد / آماده به کار سیستم)

وقتی موتور را روشن می‌کنید، فشار روغن هنوز به حد کافی نرسیده است. به لطف نیروی فنر، پین قفل کننده به داخل سوراخ قفل کننده محفظه می‌لغزد - این کار روتور و محفظه را در فاز اولیه قفل می‌کند (این یک پیشرفت ۵ درجه‌ای CA برای مدل ۱.۵T است). به این ترتیب، زمان‌بندی سوپاپ ثابت می‌ماند و هنگام روشن کردن خودرو، احتراق ناقص نخواهید داشت.

۲. مرحله تنظیم فاز (کنترل بلادرنگ ECU)

وقتی به «مکش پیشرفته» نیاز است (مثلاً در سرعت‌های بالا یا تحت بار سنگین): ECU به شیر برقی VVT دستور می‌دهد که روغن را به «محفظه آوانس» VCP بفرستد. فشار روغن، تیغه‌های روتور را به چرخش در «جهت آوانس» سوق می‌دهد - که در مقایسه با محفظه، در جهت عقربه‌های ساعت است. این باعث می‌شود میل بادامک ورودی، شیر ورودی را زودتر باز کند، آن را برای مدت طولانی‌تری باز نگه دارد و هوای بیشتری را وارد موتور کند.

وقتی به «تأخیر در مکش» نیاز باشد (مثلاً در سرعت‌های پایین یا بار سبک): ECU مسیر روغن شیر برقی را تغییر می‌دهد و روغن را به «محفظه تأخیر» می‌فرستد. سپس فشار روغن، تیغه‌های روتور را در «جهت تأخیر» می‌چرخاند - خلاف جهت عقربه‌های ساعت نسبت به محفظه. این باعث می‌شود شیر ورودی کمی دیرتر باز شود، که باعث کاهش جریان هوای ورودی به عقب و عملکرد روان‌تر در دور آرام می‌شود.

بازخورد فاز: دیسک سیگنال، داده‌های موقعیت میل‌سوپاپ را به صورت آنی به ECU ارسال می‌کند. ECU این داده‌ها را با سیگنال موقعیت میل‌لنگ مقایسه می‌کند، سپس چرخه کار شیر برقی را تنظیم می‌کند. این یک کنترل «حلقه بسته» برای فاز ایجاد می‌کند و دقت آن در حدود ±1°CA است.

۳. مرحله محافظت در برابر خرابی (فشار روغن پایین / مشکلات سنسور)

اگر فشار روغن به زیر 0.2 مگاپاسکال برسد، یا سنسور فاز از کار بیفتد، ECU وارد حالت محافظت می‌شود: جریان روغن به شیر برقی VVT را قطع می‌کند. سپس پین قفل، روتور را به لطف نیروی فنر، دوباره در جای خود قفل می‌کند. این کار تضمین می‌کند که موتور در یک "فاز ثابت" کار می‌کند - VVT کار نخواهد کرد، اما همچنان به طور عادی حرکت خواهد کرد. در همان زمان، چراغ "عیب VVT" روی داشبورد روشن می‌شود تا به شما اطلاع دهد که نیاز به بررسی دارد.

چرا برای قطعات خودرو خود با ما همراه شوید؟

اول از همه، ما گزینه های زیادی داریم. ما هزاران SKU را در تمام دسته‌های اصلی حمل می‌کنیم—بنابراین شما مجبور نیستید با دردسر منبع‌یابی از دسته‌ای از تامین‌کنندگان مختلف دست و پنجه نرم کنید. یک توقف، و شما تحت پوشش هستید.

و اما کیفیت: درجه یک. هر قطعه‌ای که ما می‌فروشیم، تحت بررسی‌های دقیق کیفیت قرار می‌گیرد و همه آنها مطابق با استانداردهای بین‌المللی مانند ISO، SAE و CE هستند. این بدان معناست که قطعاتی دریافت می‌کنید که دوام بالایی دارند و دقیقاً همانطور که باید عمل می‌کنند.

قیمت‌های ما هم بی‌نظیر است. ما مستقیماً با تولیدکنندگان کار می‌کنیم، بنابراین می‌توانیم بدون کاستن از کیفیت، شما را با معاملات مقرون‌به‌صرفه آشنا کنیم. نیازی نیست اینجا بین «خوب» و «ارزان» یکی را انتخاب کنید؛ ما هر دو را داریم.

ما همچنین قطعات سفارشی را نیز تولید می‌کنیم. چه شما یک تعمیرگاه باشید که به سفارش‌های عمده نیاز دارید و چه یک خودروساز با درخواست‌های سفارشی خاص، ما قطعات را طوری تنظیم می‌کنیم که دقیقاً مطابق نیاز شما باشند. هیچ نسخه یکسانی برای همه وجود ندارد.

و اما حمل و نقل ما؟ تا حد امکان قابل اعتماد. ما شبکه‌های حمل و نقل جهانی داریم، بنابراین قطعات را به موقع به شما می‌رسانم، مهم نیست کجا هستید. به علاوه، ما حتی در امور گمرکی به شما کمک می‌کنیم و با پشتیبانی پس از فروش از شما حمایت می‌کنیم - بدون هیچ گونه استرس اضافی از جانب شما.

چه تعمیرگاهی باشید که به دنبال موجودی انبار خود هستید، چه توزیع‌کننده‌ای که می‌خواهید خط تولید خود را گسترش دهید، و چه خودروساز باشید که به قطعات قابل اعتماد نیاز دارید - ما هر آنچه را که نیاز دارید، همه در یک جا داریم.

همین امروز با ما تماس بگیرید تا در مورد نیازهایتان صحبت کنید، کاتالوگ درخواست کنید یا قیمت سفارشی دریافت کنید. بیایید مشارکتی ایجاد کنیم که به هر دوی ما کمک کند در صنعت جهانی خودرو موفق شویم.

با ما تماس بگیرید