معرفی محصول: پیستون

پیستون یک قطعه حیاتی موتور است که برای تبدیل فشار احتراق به نیروی مکانیکی و افزایش توان خروجی موتور طراحی شده است. پیستون‌های ما که با مهندسی دقیق ساخته شده‌اند، به‌طور خاص برای انواع مدل‌های خودروی چینی طراحی شده‌اند و تناسب و عملکرد بهینه را تضمین می‌کنند.

هر پیستون که از آلیاژ آلومینیوم با استحکام بالا یا سایر مواد بادوام ساخته شده است، مقاومت حرارتی عالی، ساختار سبک و مقاومت سایشی عالی ارائه می‌دهد. این ویژگی‌ها به بهبود راندمان موتور، کاهش اصطکاک و افزایش مصرف سوخت کمک می‌کنند. هر پیستون تحت کنترل کیفیت دقیق و بازرسی ابعادی قرار می‌گیرد تا تلرانس‌های دقیق و عملکرد قابل اعتماد در شرایط سخت تضمین شود.

ویژگی‌های کلیدی طراحی پیستون

1. شکل بالای پیستونقسمت بالایی آن کمی فرورفته است—اینجا خبری از قسمت صاف نیست. اندازه‌ی این فرورفتگی با دقت بسیار بالایی محاسبه شده تا با محفظه‌ی احتراق سرسیلندر مطابقت داشته باشد. این به حرکت بهتر مخلوط سوخت و هوا و سوختن سریع‌تر آن کمک می‌کند، بنابراین هیچ نقطه‌ای خیلی داغ نمی‌شود. این موضوع برای موتورهای توربوشارژ مسئله‌ی مهمی است، زیرا آن‌ها به هر حال مستعد داغ شدن بیش از حد هستند.
2. شیارهای حلقهدر مجموع ۳ شیار وجود دارد—۲ شیار بالایی برای رینگ‌های بنزین و ۱ شیار پایینی برای رینگ روغن.

• دو شیار بالایی رینگ بنزین با دی‌سولفید مولیبدن (به اختصار MoS₂) پوشانده شده‌اند - این یک پوشش فوق‌العاده لغزنده است که اصطکاک بین رینگ پیستون و شیار را کاهش می‌دهد. همچنین در برابر سایش ناشی از گاز داغ به خوبی مقاومت می‌کند.

• شیار حلقه روغن پایینی دارای طراحی «لبه تراشنده» است. وقتی پیستون به بالا و پایین حرکت می‌کند، حلقه روغن، روغن اضافی را از دیواره سیلندر می‌تراشد. این کار از ورود روغن به محفظه احتراق جلوگیری می‌کند - بنابراین هیچ مشکلی مانند «سوختگی روغن» وجود ندارد و رسوبات کربنی بسیار کمتری ایجاد می‌شوند.

پیستون در واقع در موتور چه کاری انجام می‌دهد؟

1. فشار احتراق را می‌گیرد و نیرو را به جایی که لازم است می‌فرستددر طول «مرحله‌ی قدرت» موتور - یعنی زمانی که مخلوط سوخت و هوا در محفظه احتراق مشتعل و منفجر می‌شود - فشار عظیمی (تا ۱۵ مگاپاسکال) ایجاد می‌شود که پیستون را به سمت پایین هل می‌دهد. سپس پیستون آن نیروی مستقیم را از طریق شاتون به میل‌لنگ می‌فرستد که باعث چرخش میل‌لنگ می‌شود. در نهایت، این چرخش به گیربکس و سپس چرخ‌ها می‌رسد تا خودرو را به حرکت درآورد. برای موتور SFG15T، دقیقاً به همین شکل به حداکثر گشتاور ۲۷۰ نیوتن‌متر می‌رسد.
2. سیلندر را آب‌بندی می‌کند و تراکم را در حد مناسب نگه می‌دارددو رینگ بنزین روی پیستون محکم به دیواره سیلندر چسبیده‌اند. آنها مانع از نشت گاز داغ و پرفشار در محفظه احتراق به داخل محفظه میل‌لنگ می‌شوند - این همان چیزی است که مکانیک‌ها آن را "گاز نشتی" می‌نامند. اگر پیستون یا رینگ‌ها فرسوده شوند، گاز نشت می‌کند و نسبت تراکم سیلندر کاهش می‌یابد. این به معنای شتاب کندتر، مصرف سوخت بیشتر و گاهی اوقات حتی مشکل در روشن شدن موتور است.

نگهداری روزانه برای محافظت از پیستون:

• از سوخت باکیفیت استفاده کنید—با اکتان ۹۲ یا بالاتر، درست مانند موتور SFG15T. این کار از سوختن ناقص سوخت جلوگیری می‌کند و از تجمع بیش از حد کربن روی پیستون جلوگیری می‌کند.

• روغن موتور و فیلتر روغن خود را طبق برنامه تعویض کنید—دفترچه راهنمای خودرو خود را بررسی کنید، معمولاً گفته شده است که این کار را هر ۵۰۰۰ تا ۷۰۰۰ کیلومتر انجام دهید. این کار باعث می‌شود پیستون (و سایر قطعات) روغن کاری کافی دریافت کرده و خنک بمانند.

• مرتباً موتور را در حالت سرد روشن نکنید—قبل از حرکت، اجازه دهید موتور تا ۸۰ درجه سانتیگراد گرم شود. این کار از برخورد پیستون با تغییرات ناگهانی دما (چیزی که مکانیک‌ها آن را «شوک حرارتی» می‌نامند) که می‌تواند به مرور زمان به آن آسیب برساند، جلوگیری می‌کند.

با ما تماس بگیرید