بلبرینگ کلاچ JAC T8 (مارک: VALEO، شماره قطعه: 43030V7113)

۱. وظایف اصلی: چرا این یاتاقان باعث خرابی یا خرابی کلاچ شما می‌شود

• اصطکاک را کاهش می‌دهد، از سایش زودرس جلوگیری می‌کندوقتی پدال کلاچ را فشار می‌دهید، یاتاقان به صفحه فشار کلاچ فشار می‌آورد تا موتور را از گیربکس «قطع» کند (بنابراین می‌توانید دنده عوض کنید). طراحی VALEO از روانکاری درجه یک و قطعات نورد روان برای کاهش اصطکاک بین این قطعات متحرک استفاده می‌کند - هیچ فلزی روی فلز دیگر ساییده نمی‌شود که باعث ساییدگی سریع کلاچ شود.
• تعویض دنده را نرم و روان نگه می‌دارد (بدون تق‌تق!)بلبرینگ کلاچ خوب به معنای عدم تعویض دنده‌های خشن و ناهنجار است. این بلبرینگ باعث می‌شود چنگال رهاسازی کلاچ T8 به طور یکنواخت حرکت کند، بنابراین کلاچ درست در زمان مناسب درگیر یا آزاد می‌شود. بدون آن، ممکن است در تعویض دنده مشکل داشته باشید (مانند صدای سایش هنگام تعویض دنده به دنده ۱) یا احساس کنید پدال در نیمه راه گیر کرده است.
• گشتاور و گرمای موتور را مانند یک حرفه‌ای مدیریت می‌کندموتورهای 2.0T مدل T8 گشتاور خوبی تولید می‌کنند و سیستم کلاچ وقتی که از آن به شدت استفاده می‌کنید (مانند بالا رفتن از تپه‌ها با بار سنگین) داغ می‌شود. این بلبرینگ VALEO برای مدیریت هر دو مورد ساخته شده است - جنس مقاوم در برابر حرارت آن تاب برنمی‌دارد و می‌تواند فشار کلاچ را بدون ترک خوردن تحمل کند. بلبرینگ‌های ارزان؟ وقتی شرایط سخت می‌شود، ذوب می‌شوند یا ترک می‌خورند.

کدام یک از این بلبرینگ کلاچ VALEO 43030V7113 مناسب است (بدون سردرد ناشی از قطعه معیوب)

• چه چیزی مناسب است؟: مدل‌های ۲۰۱۸–فعلی JAC T8 (فقط گیربکس دستی—۲WD یا ۴WD، همه تیپ‌ها: کامفورت، الیت، لاکچری). این سیستم با هر دو موتور دیزل ۲.۰T (4DB2-1D1) و بنزینی ۲.۰T (4GA3-3D/4D) نیز کار می‌کند. هر T8 با گیربکس دستی از اندازه بلبرینگ کلاچ یکسانی استفاده می‌کند، بنابراین این یکی کاملاً با آن هماهنگ است.
• با چه چیزهایی کار نمی‌کند؟:

• جک تی۸ با گیربکس اتوماتیک: چون سیستم کلاچ ندارند، این بلبرینگ اینجا کاملاً بی‌فایده است.

• وانت‌های JAC T6: مجموعه کلاچ آنها اندازه متفاوتی دارد - این بلبرینگ به هیچ وجه نمی‌تواند به چنگال خلاص‌کن متصل شود.

• کامیون‌های غیر JAC (مانند گریت وال وینگل یا مکسوس T60): اندازه چنگال‌های کلاچ و شفت‌های ورودی آنها با این بلبرینگ مطابقت ندارد. هرگز به درستی جا نمی‌افتد.

• T8 هایی که اصلاح شده‌اند: اگر کیت کلاچ کارخانه‌ای را با یک نمونه غیر اصلی عوض کرده باشید، ممکن است این یاتاقان با صفحه فشار جدید هماهنگ نباشد.

• آنچه برای جفت شدن نیاز دارد: باید با صفحه فشار کلاچ اصلی JAC T8 (شماره قطعه 1601010P3000) و دیسک کلاچ (شماره قطعه 1601020P3000) مطابقت داشته باشد. استفاده از آن با قطعات کلاچ غیر مارکی می‌تواند تراز را بهم بریزد - منجر به صدای بلبرینگ یا فرسوده شدن خیلی زود آن می‌شود.

نصب و نگهداری (فقط برای حرفه‌ای‌ها - خودتان این کار را امتحان نکنید!)

نصب: این کار را به تکنسین‌های دارای گواهینامه JAC یا VALEO بسپارید

1. باید دقیقاً در یک خط قرار بگیردبلبرینگ نیاز به تنظیم داردکاملابا چنگال آزاد کننده کلاچ و شفت ورودی گیربکس. حتی ۱ میلی‌متر ناهمترازی منجر به سایش ناهموار، لرزش پدال کلاچ یا لغزش کلاچ می‌شود. تکنسین‌ها از ابزارهای مخصوص تنظیم برای انجام صحیح این کار استفاده می‌کنند - شما نمی‌توانید حدس بزنید.
2. قطعات کلاچ را نشکنید: مجموعه کلاچ بسیار شکننده است. اگر یاتاقان قدیمی را خیلی سخت بیرون بیاورید یا یاتاقان جدید را به زور وارد کنید، می‌توانید صفحه فشار را بشکنید یا چنگال آزاد را خم کنید - و تعمیر آن بسیار گران است. فناوران می دانند که چگونه آن را بیرون بیاورند و بدون شکستن چیزی در آن قرار دهند.
3. تست بعد از نصب اهمیت داردبعد از قرار دادن یاتاقان، تکنسین‌ها تست می‌کنند که پدال کلاچ چه احساسی دارد، آیا تعویض دنده‌ها روان است یا خیر، و نشتی را بررسی می‌کنند. نصب‌های DIY معمولاً این مرحله را نادیده می‌گیرند - و این بعداً مشکلاتی ایجاد می‌کند، مانند کلاچی که وقتی انتظارش را ندارید از کار می‌افتد.

خلاصه

با ما تماس بگیرید